是不是覺得收快遞的心情越來越好了？因為快遞不僅變得越來越快，而且即使你不在家，快遞員也會妥妥地把快遞放在你家樓下的智能快遞柜里，或者直接放在物業，而不是電話一個個問你什么時候到家。

　　最近，天天快遞宣布正式完成A輪融資，并直指將快遞最后一公里縮短為最后100米。事實上，隨著競爭加劇，快遞行業進入新一輪比拼，除了拼速度和服務質量，還拼誰可以融到更多的錢。

　　不僅快了而且越來越便捷快遞火拼最后100米

　　天天快遞的這輪融資，除了主投方中金前海發展(深圳)基金管理有限公司，貴州盤江資產管理有限公司、青島海爾創業投資有限責任公司、浙江點擊資產管理有限公司、浙江承象投資管理有限公司、大航海資本等5家資本進行了跟投。雖然天天快遞董事長張鴻濤說具體的融資額度不方便透露，不過業內的普遍說法是不低于6億元。

　　張鴻濤說，這輪融資資金將主要用于配送網及分撥中心的建設、對加盟網點的補助以及信息系統的建設和升級，以順應業務量的快速增長，并極大地推進云倉的發展?！耙郧翱爝f公司拼最后一公里，現在變成了拼最后800米、500米，甚至最后100米?！?/p>

　　對于最后的100米，張鴻濤說，以前從網點人員配置來看，一般一個人管兩個小區或者一個街區?，F在隨著網點人員的大量補充，可以做到一個人管一個小區，甚至半個小區?！俺嗽黾尤耸?，還加強了與小區快遞柜和物業公司的合作，對消費者來說，取快遞變得越來越便捷?！?/p>

　　除了天天快遞，其他快遞公司對最后100米也不惜血本。

　　去年，順豐、申通、中通、韻達等投資5億元，進軍小區智能快遞柜，共同成立深圳市豐巢科技有限公司，推出了24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜。豐巢剛成立不久，又迅速收購國內另一家智能快遞公司速遞易30%-40%的股份。

　　除了對于最后100米的投入，各大快遞公司還通過建設云倉，優化快遞在路上的流轉過程。上個月，宅急送對外宣布，公司云倉、運輸、配送三大事業部獨立經營。其中，運輸事業部即日起啟動，配送事業部、云倉事業部在3月份走向市場；同時，天天快遞的能容云倉也在2月底啟用。而早在去年11月，順豐、圓通、百世匯通等公司就開始玩轉大數據，建立云倉應對“雙11”。

　　所謂的云倉，就是利用大數據，對訂單進行準確快速地分揀、調配到包裝和出庫?！氨热?，以前你在北京一個商家那里買了商品，商品是從北京的倉庫出倉，到杭州可能需要三天時間。有云倉以后，可以根據商家的大數據，將貨提前備在杭州的倉庫里。所以你收到的貨其實是從你最近的倉庫里發出來的，路上等待的時間縮短了?！睆堷櫇f。

　　競爭越來越激烈

　　快遞公司加快融資集體上市

　　天天快遞拿到巨額融資之后，開始籌備上市。張鴻濤透露，公司計劃在三四月份成立上市籌建小組，啟動上市進程，計劃于今明兩年在國內資本市場上市，在上市前進行B輪融資。

　　除了天天快遞，前后一周時間，有三家快遞公司分別宣布了自己即將上市的決心。

　　2月23日，“宅急送”對外宣布內部業務架構調整，也意味著其二輪融資或已敲定，離上市計劃更近了一步。隨后韻達速遞宣布，與復星集團、中國平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機構達成戰略合作。

　　而在此之前，申通和圓通已經于去年完成了借殼上市；中通正計劃在美國進行首次公開募股(IPO)；民營快遞另一巨頭順豐也已確認啟動A股上市。

　　在業內人士看來，快遞公司集體融資上市的背后，是行業競爭加劇、利潤下滑。

　　快遞業的快速增長，并沒有改變行業越來越微利的局面。權威數據顯示，從2011年到2015年，快遞行業規模年均增長率超過50%，但毛利率大幅下降，從2007年約30%的水平下滑至目前5%至10%的水平。全國快遞平均運價已經從2011年的20.7元/件下滑到2015年的13.4元/件。

　　“接下來，價格戰將成為常規，而且到最后必然會出現大魚吃小魚的局面?！币晃豢爝f行業的分析人士說。（都市快報）